El sensor MAF mide con alta precisión la masa de aire real que ingresa al motor, y esa información es clave para que la ECU determine el tiempo y cantidad de inyección correctos. Si el MAF está contaminado, tiene fallas internas o su señal se sale de rango, la computadora calcula mal la carga del motor y enriquece o empobrece la mezcla, provocando alto consumo, pérdida de potencia, jaloneos y marcha mínima inestable. En estos casos suelen aparecer DTC como P0100, P0101, P0102 o P0103, que indica